北京白癜风治疗最好医院 https://yyk.99.com.cn/fengtai/68389/jingyan-392913.html记得年初曝光过奇瑞新能源在做类似宝马i3（早期进口两厢版）那样的无B柱对开门式车型，随后曝光的新能源车型规划表中也确实出现过对开门的相关信息，而就在近期有坊间信息透露过一次有鸥翼门的规划，再加上刚刚曝光的硬派纯电SUV车型，时下的新能源公司似乎开始放飞自我的趋势，但趋势归趋势，毕竟没实锤，现在好了，最新一期专利申报图中突然出现了一组全新概念车的造型式样，由于是概念车的身份出现的，鸥翼还是对开门还不好下结论，只能说通过现有的图片来看，更接近鸥翼。
即使是概念车，第一步也必须看外观，毕竟这外观元素如若真准备量产的话，会有很多概念化的元素保留下来，注意整个车身轮廓，明显是单厢式的设计思路，再仔细端倪之后，有一种缝合怪的感觉，第一个就是前端造型，矩形轮廓接近小蚂蚁，然后开始一个大斜坡到B柱，有点像飞度，后端直接一刀切，又有点接近SUV，总之就是充分的考虑到了所有的空间因素，尽可能的扩大空间利用率，保证前后排驾乘人员的头部空间，这部分要是能在量产车上得以保留的话，那绝对是亮点，四轮边角化设计也是接近极致了，特别是后轮，导致后保险杠几乎成了薄片。
紧接着就是大家最为疑惑的部分，很多人看到的第一眼都误以为后门是侧滑式设计，但是注意上图红圈内，理论上本应是滑轨的部分却出现了一道外凸的导流片设计，这明显阻碍了滑轨的运作，再看看车顶那条线，怎么看都与B柱缝隙吻合，综合所有因素，明显不是后门侧滑的设计。
然后再仔细端倪其它图片，上面两张就非常明显了，就非常明显了，车顶出现了两道割裂线条，不是加强筋设计，很明显是鸥翼式车门的顶端开合线，也就是说，这后门鸥翼设计的风格很接近特斯拉ModelX，种种迹象表明，无论是开启方式还是外车门隐藏把手的对扣式设计都如出一辙，不过笔者看了一下ModelX后鸥翼门开启视频，虽说车门开合能呈现一定的折叠角度，规避大开大合状态剐蹭到边上的车型，但是依然达不到侧滑门那种在非常狭窄空间开启车门的程度，所以鸥翼本身其实真不太感冒，就是不清楚对开门式的项目是否还保留。
其它图片能够看出空间利用率方面的提升确实很大，C柱到D柱之间相当厚实，最少后备箱容积有一定的保障，不至于后排靠背导致后备箱容积狭小，另外必须说明一下，概念化的痕迹过于浓重了，车轮与轮眉之间几乎没有空隙，悬架应对复杂路况的可能性几乎为零，前后大灯都是一条竖立的直线，当概念车没问题，但是做量产就有点麻烦了，要考虑的灯具安全因素实在是太多了，显然量产化车头部分的改动应该会很大，其实还包括刚刚提及的车轮部分，概念车可以随心所欲，反正不上路，但到了正式量产化，这些问题必须考虑在内。
此外还有一个问题，大家应该很
