作为丰田汽车首款电动车型，bZ4X最近话题不少比较“火”，不过不是因为车型受追捧的火爆，而是频繁陷入舆论的漩涡，引发不少争议。在广汽丰田bZ4X发布会“跳票”后，因车轮可能脱落已开始召回。
日系车企一直执着于混动车型，注重节能和省油车型研发，所以当电动车型大行其道时，丰田本田和日产均已失去了先发优势。目前三大日系品牌，虽然已经发布了电动车展，但是新车的研发和推进，都是进展缓慢。
丰田汽车对电动汽车持谨慎态度，丰田章男真是多次“炮轰”电动车，所以丰田在电动车市场一直犹豫不决。直到年12月14日，才由社长丰田章男亲自发布了丰田的电动战略，并一口气推出15款电气化车型，承诺到年将推出30款纯电动汽车。
其中，年将有5款bZEV车型将导入中国市场，到年，丰田（含雷克萨斯）EV车型达到10款。bZ4X作为首款试水车型，按照丰田一贯谨慎的态度，奉行“年轮经营”稳扎稳打，应该会相对保守力求一炮而红。
万万没想到，bZ4X还是出现了意外。
意料之外的意外。原定于6月17日上市的广汽丰田bZ4X被紧急叫停，宣布暂缓上市，甚至直播活动在播出24秒后，被紧急叫停。临近上市前，车企突然宣布推迟上市、取消公布价格，这样的先例不用说丰田汽车，就是在整个汽车行业中也是极其少见的。
不少业内人士开始爆料，“极可能，丰田犯了一个低级错误。”当然，也有不少人认为丰田这是在“炒作”，现在对于意料之外的事情，都是存怀疑态度。
对此事件，广汽丰田给出的原因是：整个市场受芯片供应的影响，价格波动比较大，车辆下线时间暂时无法准确预估。“我们内部正在探讨，希望能拿出一个更有竞争力的价格，回馈消费者。”
都要上市了，却要研究价格？不要拿消费者当#，一般车企的定价策略在正式上市之前，早已经确定只待发布而已，这样的说法估计连自己都说服不了。
丰田bZ4X之前已公布的预售价，一汽丰田和广汽丰田bZ4X预售价格统一为22万-30万元，已经明显低于欧洲和美国的售价，而且预售价格并非临时公布，已经公布了2个多月时间，因而重新定价而撤回上市的说法，显然站不住脚。
广汽丰田bZ4X取消发布会，不仅会耽误车型上市时间，也会打乱之前的上市预热和各种试驾活动，对于该车型和品牌来说都是极大损失。业界普遍认为，bZ4X车型本身应该出现了不可估计的“问题”，让厂商被迫取消发布会。
于是，丰田bZ4X在海外严寒测试中，电池管理系统会出错，导致无法充电的消息被爆出。海外的bZ4X在零下20摄氏度的情况下无法使用快充功能，所以被认为是电池系统存在问题，不过海外测试车型是四驱版本，其他版本不受影响。
丰田bZ4X率先在海外上市并交付，所以车辆在实际使用中出现问题，只需要提出解决措施，解决问题便可，因此而取消发布会，有点“小题大做”了。况且，丰田bZ4X海外版车型和国产版电池供应商不同，国内是宁德时代，海外则是松下。
虽然，普遍认为大可不必，但是消费者心目中，对于丰田电动车的已经产生了“质疑”。就像是，在燃油车时代，国产车一旦出现质量问题，就会被无限放大，发生在合资车型身上，就觉得是正常现象。
一波未平一波又起。
目前，因车辆在反复进行急转弯、紧急制动等操作时，轮胎的轮圈螺栓存在松动的可能性，严重时可能会有轮胎脱落的风险，丰田宣布在全球召回辆bZ4X，丰田汽车称所召回车辆尚未交付消费者。
bZ4X无论是低温下，无法使用快充问题，还是车轮可能脱落隐患，尚未大面积上市，已经出现诸多问题，无一不显示出了丰田在电动车上的急躁心态。一向稳打稳扎的丰田，在燃油车和混动车市场，可以说是如鱼得水，但是切换到新的电动车赛道后，已经是出师不利。
丰田bZ4X基于e-TNGA纯电架构研发，既然是全新的平台架构，就需要不断的验证和改进。丰田bZ在外观设计抛弃燃油车的“家族化设计语言”，甚至已是看不到丰田油车的影子，但是放到智能网联车这个市场，只能说是一般的表现而已。
对于轮胎的描述是这样的，更具张力的四角化轮胎布局构成长轴距，造型优美的比例与大幅提升的SUV特色相融合，展现出新颖大气的车身轮廓。
任何一个行业，都没有永远的领先者，只有不断努力奋进的人。面对电动车新时代，丰田汽车也只是一个新人，即便是大众ID系列，本田和日产都在一步一个脚印，逐步开始推进新车进程，而不是一蹴而就。出师不利后，丰田汽车能否扭转不利局面，车市观察将继续